说走就走，底气何来？

发表于2020-8-17

今年，我们将全面建成小康社会。你是如何认识理解“全面小康”的？今天，我们听权威专家来说说生活便利化。

从一票难求到说走就走，如今我们的出行越来越便利。人们出行条件改善和全面建成小康社会究竟有什么关系？党的十八大以来，人民群众出行有了哪些改变？其背后的成功因素是什么？如何满足未来群众数字生活的新需求？

1、交通现代化建设如何影响我们的小康生活？

交通运输部公路科学研究院副院长兼总工程师岑晏青：如果说交通基础设施的改善是人民群众便捷出行的基础，那么信息化、智能化技术手段应用就是人民群众便捷出行的关键。

以春运来说，国家发展改革委和交通运输部联合委托国家智能交通系统工程技术研究中心开展的第三方监测调查结果显示，人民群众的出行距离从2016年的375公里，增加到2019年的394公里，跨省出行人数比例从37%增加到43%；出行方式也从以道路和铁路为主，逐步向空铁联运、铁铁联运、铁路+自驾等多方式的联程出行转化，互联网购票比例从2016年的67%上升至2019年的81%。

这些数据变化的背后，充分体现出互联网、大数据、人工智能等信息化、智能化技术手段给交通领域带来的变化，便捷的出行让人民群众有了满满的幸福感和获得感。

便利出行是数字小康的重要组成部分，其中交通信息化建设所发挥的作用主要体现为：

一是实时交通信息服务。最典型的是手机电子地图，百度、高德等手机电子地图服务已覆盖全国近400个城市，用户规模突破7亿人，基于手机电子地图提供的交通信息服务，已从单一、静态的路径规划，逐步扩展到实时路况，以及方便出行的停车场、餐饮、酒店等智能化推荐服务。同时，以航班信息和车次信息为代表的交通运输专业领域信息服务发展迅速。

二是出行全程“无纸化”和换乘便捷化服务。运输企业围绕旅客出行全流程需求，大力推行线上服务，实现出行全程“无纸化”。2019年春运期间，铁路推出快速进站、网上刷脸核验和候补购票试点，民航有229家机场开通了自助值机和电子登机牌，32家千万级机场实现旅客值机安检、登机全流程电子化，公路已有98%的二级客运站实现联网售票。同时，上海、北京、天津等城市不断提升综合运输枢纽智能化服务能力，精心优化空巴通、空铁通、铁路无轨站、异地候车、站内换乘等便捷的旅客换乘服务举措，部署联程联运系统、出行信息指示系统等。高速公路通行费支付方式日益多样，微信、支付宝等移动支付方式基本已覆盖全部收费口，特别是2019年底，全国487个高速省界收费站全部撤销，彻底解决了高速公路省界收费站长距离拥堵现象频发问题。

三是满足不同层面个性化需求的预约出行服务。城市里，在移动互联网、云计算和大数据等信息化、智能化技术手段的支撑下，提前预定网约车实现有计划的放心出行已是普通老百姓的平常事，自行设计旅游计划开启一段说走就走的旅行也已成为年轻人的时尚之选；在乡村，信息化、智能化技术手段同样在便利着人民群众的出行。

（转载自百度APP）

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搜搜世界编辑：吴美星